记者 邵冰燕

日均航班量突破七千班次，单日到或暑运旺季的航班航市到来或将加速民航市场恢复。

6月21日，量超澎湃新闻记者从第三方民航数据APP“航班管家”方面获悉，千班2022年第24周即6月13日至19日，次暑场恢中国民航执飞航班量近5.2万班次，运旺日均航班量7374班次，季的将加环比上周上升16.3%，速民同比2021年下降35.3%，单日到或航班执飞率为47.4%。航班航市其中6月19日航班量8141班次，量超为近三个月以来单日执行航班量最高值。千班

作为上海最大的次暑场恢主基地航空公司，中国东航6月20日单日航班量也创下今年4月以来的运旺新高。澎湃新闻记者从东航方面获悉，季的将加从4月底最低值240班逐步恢复至6月20日计划执行的1274班，这是东航自6月10日以来实现的单日航班量连续第11天超千班。

此前由于多地疫情散发，4月航空运输市场受到较大影响，4月初全民航一天航班在2700班左右。为保最低运行航班量和保安全飞行，中央财政在疫情以来首次面向国内航司所有国内客运航班予以直接的现金支持。从5月21日至7月20日，当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班时，对实际收入无法覆盖变动成本的国内客运航班给予补贴政策支持。

而随着航班量逐渐增长，根据市场情况动态调整的国内客运航班补贴政策，在执行两周后就被按下暂停键。

多家航司内部人员此前告诉记者，5月30日在中国民航航线航班管理系统上收到通知称，各公司可根据市场需求自主安排第3周（6月4日至6月10日）航班计划，无需在航班管理系统“航班补贴”模块申报。系统将自动切换至原“航班计划”模块的2022年夏秋航季定期航班计划。

该补贴政策执行到7月20日暑运前期结束，是考虑到暑运航空运输市场将趋于好转。而随着暑运旺季的来到，航班量已开启加速修复。

据“航班管家”数据显示，第22周即5月30日至6月5日中国民航执飞日均航班量4891班次，环比上升6.2%。第23周日均航班量6340班次，环比上升29.6%。

据去哪儿大数据显示，截至6月16日的一周暑期机票搜索量直线上升，环比上一周机票搜索量上涨逾七成。携程平台数据显示，6月1日至6月15日，携程机票预订量较上月同期提升近90%。

去哪儿大数据研究院院长兰翔分析称：“高考结束后，旅游行业将迎来第一波暑期预订，民航、铁路出行量有望进一步增长，机票价格也将逐步恢复至往年水平。”

随着航班量加速恢复，行业有望好转，今年行情能否超越去年市场水平？

民航专家林智杰告诉澎湃新闻记者，目前民航市场正在逐步恢复，境内旅客恢复率已从4月初最低点的11%，逐步恢复至目前的50%左右。

林智杰表示，今年在奥密克戎等变异毒株影响下，部分城市出现疫情，国内“内防反弹”面临更大压力，适当增加国际航班后，“外防输入”的压力也在加大。

东兴证券研报指出，进入5月之后行业整体呈现触底反弹趋势，疫情影响在逐步消退。东兴证券认为行业数据的明显修复需要等到6月末或7月。此外，行业整体恢复盈利必须仰仗国际航线的开放。

春秋航空董事长王煜在6月16日的业绩说明会上表示，相信随着病例数字的减少和常态化防控效率的提升，在夏天有望看到行业好转。