经济观察网 记者 周菊 8月9日，月乘用车源车预期乘用车市场信息联席会（简称：乘联会）发布了国内7月乘用车销售情况。销量新数据显示，同比7月乘用车市场零售达到181.8万辆，增乘至万同比增长20.4%。联会辆这是调高继乘用车市场在今年6月恢复同比正增长23%后，增速再次超过20%。全年

乘联会秘书长崔东树分析称，月乘用车源车预期7月乘用车销量增长主要有两方面的销量新原因。首先，同比7月新冠肺炎疫情在全国各地散发局面得到有效遏制，增乘至万加上物流和供应链的联会辆持续改善、出口的调高韧性、产业的全年复工、积极政策的月乘用车源车预期叠加，有效促进了车市增长，各地的经销商4S店的客户进店和成交都基本恢复正常。

其次，从6月开始实施的车市购置税减半政策效应持续显现。今年5月31日，财政部发布公告，表示对2022年6月1日至2022年12月31日内，单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量的乘用车，减半征收车辆购置税。

崔东树同时指出，车购税减半政策的效果在政策启动前期的6月份较突出，随后的7月因市场淡季的到来和政策进入平稳实施中期，7月较之6月的环比有所回落。数据显示，7月乘用车零售销量环比6月下降了6.5%。

从累计销量看，国内乘用车1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，即比上年同期少卖了41万辆。但自6月以来车市较好的表现，正在持续追平与去年同期的销量差距。仅今年6月和7月两个月，乘用车销量同比增加了68万辆，增量贡献较大。

7月新能源乘用车表现持续亮眼。数据显示，7月国内新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%；1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。

崔东树表示，7月的新能源车与传统燃油车销量走势都明显受到了政策推动的作用。尤其是新能源汽车市场，供给改善叠加油价上浮预期，导致新能源汽车市场订单较多。

随着新能源汽车销量走高，其渗透率也在持续提升。7月新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率51.7%；豪华车中的新能源车渗透率8.7%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仍较低，仅有4.9%。

基于新能源汽车的良好表现，乘联会宣布调高全年的新能源汽车销量预期，将此前全年预计销售550万辆新能源乘用车调高50万辆至600万辆。据崔东树透露，这个目标到第四季度可能仍需要再度调高。

“随着近期的新能源车新品持续推出，部分企业的产能提升工程逐步完成，新能源乘用车的销量将保持环比持续增长的良好局面。预计8-12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆，实现持续高增长。“崔东树认为。

但值得注意的是，乘联会指出，随着新能源汽车的快速发展、燃油车的保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。因而，从电动车的购买和使用阶段乃至报废环节的征税将是必然趋势。

对于8月的乘用车市场表现，据乘联会预测，基于目前国内疫情控制日趋有序稳定，产能释放顺畅，各地生产恢复良好，8月乘用车生产能力较强，加上购置税减半政策效力也将在8月继续体现，预计8月产销同比将实现高增长，有望实现“淡季不淡”。

对于消费者而言，8月可能是较好的购车时机。“目前车市促销力度仍处于高位，而按惯例在9月左右进入促销收缩期，政策退出前的销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此8月是购车最佳时机。”崔东树表示。

对于乘用车全年销量，乘联会目前的预期与此前保持一致，即全年预计实现5%左右的正增长。但接下来也会根据实际情况进行相应的调整。